CRH5型动车组AC25KV高压主变压器后，输出AC（）。
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AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
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CRH5型动车组的牵引单元由（）、主断路器、主变压器、牵引变流器、异步牵引电机组成。
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CRH5型动车组辅助供电系统采用干线供电方式，供电制式为AC（）V和DC24V。
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CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为（）V的三相交流电，在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V，供全车的辅助用电设备使用。
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CRH5动车组受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成（）的交流电。
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CRH5型动车组额定电压25kv、50Hz、（）交流。
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CRH2A型动车组牵引工况时，受电弓从接触网接收25kV、（）的单相交流电，经主断路器VCB至主变压器MTr，降压后供给两台牵引变流器。
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康达智能电源屏25Hz电源AC220V输出电压超前AC110V相位90±5°。
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25T型客车检修规程规定，用1000V级兆欧表测量AC380V隔离变压器的绝缘电阻值应大于（）
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CRH2型动车组电气常用代号AC代表交流、AP代表空气压力、UB代表紧急制动开关、Pan代表（）、MT代表主变压器。
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25T型客车检修规程规定：测量AC380V隔离变压器的绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。
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地铁车站变电所主接线主要由AC35kV接线、整流机组挂接、（）接线、动力变压器挂接四部分组成。
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HXD2型电力机车变频输出为风机类需要变频功能的负载供电，有（）（50Hz）、AC304V（40Hz）和AC190V（25Hz）三种输出方式。
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HXD2型电力机车变频输出为风机类需要变频功能的负载供电，有AC380V（50Hz）、（）（40Hz）和AC190V（25Hz）三种输出方式。
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牵引工况下，CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电，经过相关的高压电气设备传输给牵引变压器，牵引变压器降压输出（）供给牵引变流器。
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25KV高压经主变压器后，输出AC（）V。
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HXD2型电力机车变频输出为风机类需要变频功能的负载供电，有AC380V（50Hz）、AC304V（40Hz）和（）（25Hz）三种输出方式。
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HXD2型电力机车变频输出为风机类需要变频功能的负载供电，有AC380V（50Hz）、AC304V（）和AC190V（25Hz）三种输出方式。
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CRH1型动车组主变压器额定功率为()KV·A。
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97型25HZ电源屏输入电源在AC160—26050HZ范围时输出电源范围轨道，局部分别为（)。
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25T型客车单相逆变器主要包括这几个部分:输入滤波部分、升压斩波部分（DC£¯DC)、逆变部分（DC£¯AC)、输出滤波部分和控制单元部分。（)
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机场线基地信号机一次侧电压AC220V，二次侧电压AC10.2-11.4V；正线信号机点灯变压器接受点灯电源输出的AC220V后转变为后向发光盘供电，整流门限电压为（）
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只有对CRH1A型动车组AC400V总线进行接地操作后，才可以取出（）
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25HZ轨道电路输出电源分为局部电源：AC110V25HZ和轨道电源：AC220V25HZ两类。（)
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