将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，则说明桥壳（）。

相似题目

• 汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动，中间安装差速器，目的是（）。

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• 在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）

  A . 静载工况 B . 冲击工况 C . 制动工况 D . 侧滑工况

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• 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。

  A . 正确 B . 错误

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• 当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大（），然后配制大尺寸键。

  A . 5～8% B . 8～10% C . 10～15% D . 15～20%

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• 半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？

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• 对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。

  A . 轮毂外端面修平 B . 轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适 C . 半轴换用标准的

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• 汽车前轮上的传感器一般固定在车轮转向架上，转子安装在车轮轮毂上、与车轮同步转动。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 驱动桥由（）、（）、半轴、桥壳组成。

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• 一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。

  A . 减速器 B . 差速器 C . 半轴齿轮 D . 主动锥齿轮

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• 整体式桥壳的变形情况可用测量其半轴套管承孔同轴度的方法检查。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车转向驱动桥具有一般驱动桥所具有的（）、差速器和半轴，也具有一般转向桥所具有的转向节、主销和轮毂等。

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• 叉车驱动桥主要由（）部分组成。 ①8主减速器 ②差速器 ③半轴 ④桥壳 ⑤离合器

  A . ①②③④⑤ B . ①③⑤ C . ①②③⑤ D . ①②

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• 3／4浮式半轴的结构特点：半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支承于车轮轮毂，而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。

  A . 正确 B . 错误

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• 驱动桥由主减速器（）、桥壳、半轴等组成。

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• 全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）.

  A . A弯矩 B . B转矩 C . C弯矩和其他的力 D . D转矩和其他的力

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• 汽车左右两侧驱动轮分别通过左右半轴驱动，中间安装差速器是什么？

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• 半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。

  A . 万向节 B . 键 C . 螺栓 D . 螺柱

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• 桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座外侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。

  A . 正确 B . 错误

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• 钢塔斜拉桥的索导管首先安装在桥塔节段上，然后再组装成桥塔整体，索导管在节段上安装控制的坐标系和节段在桥塔上组装采用坐标系可以不同。()

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• 一拱形桥abc如习题1-20图所示，桥面中部区域按y=h-kx^2的规律变化。一辆汽车驶过桥面时，保持x方向的分速度vx=u不变。试求汽车在桥上任一点的速率、加速度及切向和法向加速度。

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• 驱动桥由主减速器、（)、半轴和桥壳组成。

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• 整体式驱动桥壳 ， 它由桥壳和半轴套管组成 。 （）

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• 驱动桥的主减速器、差速器和桥壳、半轴等都安装在一个非独立的驱动桥壳中。（)

  是 否

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• 【单选题】具有全浮式半轴的驱动桥桥壳的危险断面通常在（)。

  A．钢板弹簧座内侧附近 B．钢板弹簧座外侧附近 C．钢板弹簧座中部附近 D．桥壳中部的离地间隙最小处

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