桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座外侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。
相似题目
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轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在垂直方向依靠安装在轴箱弹簧座与构架下面的内侧弹簧座或外侧弹簧座中的（）来实现。
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在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）
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在汽车行驶时，桥壳承受由()传来的路面反作用力。
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桥壳承受弯曲力矩较大部位是在（）到（）段，因此，桥壳变形最大部位在（）外侧。
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驱动桥壳最易发生断裂的部位在钢板弹簧座附近。（）
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将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，则说明桥壳（）。
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半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
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利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。
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桥壳垂直弯曲刚度试验前应对桥壳予压至满载轴荷几次？（）次。
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桥壳的强度计算主要有哪些工况？（）
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整体式桥壳的变形情况可用测量其半轴套管承孔同轴度的方法检查。（）
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在制动器中，制动底板装在（）桥壳上。
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桥壳的主要损伤是（）、（）、（）及钢板座等处磨损。
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简述整体式桥壳的特点。
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在驱动桥桥壳垂弯曲刚性试验中，测点位置不应少于7点。
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更换桥壳齿轮油时，应启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油。
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半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。
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判断题：( )3､分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
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驱动桥壳最易发生断裂的部位在钢板弹簧座附近。此题为判断题(对，错)。
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启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油，更换桥壳齿轮油
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挪动桥的通气塞一般位于桥壳的（）
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第一次组装的轮对在组装质量保证期内，轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任（）
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【单选题】具有全浮式半轴的驱动桥桥壳的危险断面通常在（)。
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54、分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡