在桥壳有限元分析计算时，我国通常推荐将桥壳复杂的受力状况简化成三种典型的计算工况，只要在这三种工况下桥壳的强度得到保证，就认为该桥壳在汽车各种行驶条件下是可靠的。这三种典型工况是（）
相似题目
-
汽车行驶时，桥壳承受（）传来的路面反力。
-
当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。
-
在汽车行驶时，桥壳承受由()传来的路面反作用力。
-
桥壳承受弯曲力矩较大部位是在（）到（）段，因此，桥壳变形最大部位在（）外侧。
-
将汽车标准半轴安装在经修整过的轮毂上，然后在桥壳中部检视两半轴轴心未对正，则说明桥壳（）。
-
半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
-
简述桥壳变形的危害。
-
利用仪具检验桥壳的弯曲变形是以桥壳（）装套管承孔作定位基准。
-
桥壳垂直弯曲刚度试验前应对桥壳予压至满载轴荷几次？（）次。
-
驱动桥由（）、（）、半轴、桥壳组成。
-
桥壳将差速器的扭矩传给驱动车轮。
-
桥壳的强度计算主要有哪些工况？（）
-
通过桥壳和车轮，实现承载及（）。
-
汽车因严重碰撞导致铸铁材质的驱动桥壳开裂，甲说开裂的桥壳可以焊接，估损时应计算维修费用。乙说估损时应按更换新桥壳计算理赔额。以下选项是正确的是（）
-
简述整体式桥壳的特点。
-
更换桥壳齿轮油时，应启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油。
-
半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内，车轮轮毂通过（）直接固定于半轴外端。
-
桥壳的危险断面通常在钢板弹簧座外侧附近，桥壳端部的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。
-
判断题：( )3､分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
-
汽车加速行驶时,驱动桥内发出一种连续的“嗷嗷”声,且随车速升高而响声加大,停车后触摸桥壳感到烫手,可能的原因是( )。
-
启动汽车行驶一段距离，使桥壳齿轮油升温，在齿轮油处于（）状态时，拧下放油螺塞，放出齿轮油，更换桥壳齿轮油
-
挪动桥的通气塞一般位于桥壳的（）
-
【单选题】具有全浮式半轴的驱动桥桥壳的危险断面通常在（)。
-
54、分段式桥壳，也即是断开式桥壳，和非独立悬架配用｡
推荐题目
- 建设银行的会计账户根据开户的对象不同，分（）
- 船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。
- 急性溶血可致（）
- 柱塞式真空泵要定期检查润滑油油量，双活塞引水泵内的油至少（）更换一次，若发现油变白应及时更换，发现活塞引水泵的油内有水时，应通知生产厂家进行维修。一般放油时应将活塞泵体或齿轮箱体加热，此时油能充分自由流动，可带走污物和异物。
- 组织政策和哲学的陈述，职位说明和限制条件说明是以下什么的例子（）。
- 信贷部门应对存款行出具的单位定期存单及确认书哪些要件进行审核（）
- DN200管模初期可上机使用次数为（）次
- 对领取保单说法错误的是：（）
- 经过防腐处理的木枕一般可用（）左右。
- 分析煤样必须全部通过（)mm的筛子。