客车折角塞门手柄与塞门体间的开口销选用（）的不锈钢开口销。（1
相似题目
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折角塞门与截断塞门有何不同？
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折角塞门与制动软管连接时需缠绕管道魔绳密封
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。
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检修、运用时发现不锈钢球芯折（直）角塞门手把丢失的可（）铸铁球芯折角塞门手把。
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折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。
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辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
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球芯折角塞门塞门芯上面开有一个直径为（）的贯通孔。
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不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。
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DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
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在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
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厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓（）。
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段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。
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组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。
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制动装置装置检修在客车A2级修中，须对基础制动装置、电控制动装置、分配法、折角塞门、截断塞门_____、电子防滑器排风阀、总风软管总成、制动软管总成、金属橡胶软管进行换件修。
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为°（）
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30°。（)
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在机车车辆连挂后，连结机车车辆间的软管并打开折角塞门的过程，称为接管（）
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（），有特殊要求的除外
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不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为（）球芯折角塞门的手把。
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为50度。（)