104紧急阀在紧急灵敏度试验时,制动管减压()kPa前,应发生紧急制动作用。
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用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。
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对F8型制动机进行单车紧急制动试验时,制动管的减压量为()。
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列车管减压速率达到()时,制动机应产生紧急制动作用,为紧急制动灵敏度。
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104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为()。
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(),不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
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站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
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在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()内制动机应发生紧急制动作用。
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单车试验做紧急制动试验时制动管减压()前104分配阀应发生紧急制动作用。
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用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置()制动管减压140kPa前,制动机不得发生紧急制动作用。
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用单车试验器进行制动安定试验,103型制动机:单车试验器置()制动管减压140kPa前,制动机不得发生紧急制动作用。
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对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。
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安定保压试验:置(),减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程须符合规定。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
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GK型三通阀701型试验台试验中,制动灵敏度试验时,三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后,制动管压力下降值不得大于()。
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104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
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制动安定试验,120型制动机置专用安定试验位,制动管减压170kPa前,制动机不得发生紧急制动作用。
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列车试验中的客列尾试验要求,列车制动管达到定压后,减压100kPa保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。()
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站修作业场在辅修时,安定保压试验制动管充至定压后,置常用制动位,减压140kpa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压,()内制动管压力下降不大于5kpa。
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安定试验:置常用制动位,减压kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动()
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当制动管减压速率在10-40kPa/s范围时,紧急阀应动作()
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紧急阀性能紧急灵敏度试验:列车管减压160kpa以前应发生紧急放风作用()
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列车制动安定试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa,确认全列车制动机发生紧急制动作用。()
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单车试验时,制动安定试验:120/120-1型制动机,待副风缸充至定压后,置3为保压,开启专用安定试验位,制动管减压200kpa前,制动机不得发生紧急制动作用()