（），不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
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104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。
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103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。
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104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些？
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103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
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空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（），活塞即将移动。
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
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空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超（），活塞即将移动。
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空气制动机灵敏度是指活塞的动作差压，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（），活塞即将移动。
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在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
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单车试验做紧急制动试验时制动管减压（）前104分配阀应发生紧急制动作用。
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103和104型分配阀不起紧急制动的原因是（）。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
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在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
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104、103型分配阀的制动机在常用制动减压时，不起紧急制动作用的性能，叫做制动机的（）。
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104型分配阀中，（）在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。
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109型分配阀紧急制动时，在安全阀的保护下，容积室的压力不会超过（）kPa。
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104型分配阀采用紧急制动与常用制动公开控制，为此专设（）来控制紧急制动作用。
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在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
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空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差，如103型及104型分配阀的灵敏度为不超过（)，活塞即将移动。
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104型分配阀可在（)型试验台上进行性能测试。
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104紧急阀在紧急灵敏度试验时，制动管减压（)kPa前，应发生紧急制动作用。
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104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动四个作用位置。（)
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