AM96型转向架空气弹簧与高度调整阀配合使用，以保持在不同载荷下车体高度的稳定。（)
相似题目
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AM96转向架整车落成，空气弹簧充气状态下转向架两端与轨面垂直距离，左右相差小于等于（）mm，前后相差小于等于12mm。
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DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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AM96型转向架轴箱弹簧外簧为右旋，内簧为左旋。
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SW-220K型转向架空气弹簧高度为（）。（t为调整垫厚度）
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一个高度阀调整一个空气弹簧，一个压差阀调整两个高度调整阀。
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LV4-2A型高度阀是一个流体减震控制阀，设计用来使空气弹簧在各种负载条件下都能保持恒定的高度。
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AM96型转向架侧架空腔作为空气弹簧的附加空气室。
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在每辆车的转向架和车体之间安装2个高度阀，调节空气弹簧的充气、排气。
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AM96型转向架保证良好的垂向振动的稳定性二系悬挂安装了空气弹簧和（）。
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高度阀可以调整空气簧高度，使车厢与站台的高度保持基本一致。
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AM-96型转向架空气弹簧内有节流阀，可代替垂向减振器。
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空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）
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高度调整阀主要是维持空气弹簧在不同载荷下都能与轨面保持一定的高度。
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LV-3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管，而反方向是连接（）配管侧
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AM-96型转向架空气弹簧没有节流阀，设置了垂向减振器。
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在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
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AM96型转向架中央空气弹簧由于没有节流阀，所以加装了二系垂向减振器。（)
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为了保持车体距轨面的 ，在车体与转向架间装有高度调整阀（）
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高度调整阀时用于当车辆的杂种发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最贱工作状态。（)
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AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间（）
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AM－96型转向架空气弹簧内有节流阀，可代替垂向减振器。（)
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CW£200K转向架中央悬挂装置包括空气弹簧、高度阀、差压阀、牵引装置、抗侧滚扭杆、安全钢丝绳等。（)
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LV£3型高度调整阀在本体上铸有箭头的方向是空气弹簧侧配管，而反方向是连接（)配管侧。