气缸盖产生裂纹的首要原因是（）。
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气缸体和气缸盖产生裂纹后采用什么方法修理？
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柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
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气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。
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气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是（）。
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冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
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气缸体产生裂纹原因主要有（）
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气缸盖冷却面产生裂纹是由于（）的结果。
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柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
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气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是（）。
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造成气缸体裂纹的原因是什么？
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柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是（）的问题。Ⅰ.制造质量；Ⅱ.设计；Ⅲ.材质；Ⅳ.管理；Ⅴ.保养。
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气缸盖产生热疲劳裂纹的部位主要集中在（）。
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柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是（）故障。
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由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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冷却系统过热的原因是（）引起外部泄漏；或由于气缸盖或缸体裂纹气缸振动等导致内部泄漏。
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气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
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气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
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气缸盖产生机械疲劳裂纹部位是在（）。
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气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
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柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。
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在低频应力作用下气缸盖触火面产生龟裂时是属于（）裂纹。
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柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生（)。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。
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由于()等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
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BE0 0 7 气缸体产生裂纹的原因是（），造成轴承外圆随凸轮轴一起转动，由于长时间间隙太大而震裂座孔
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