（）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。
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悬架的作用是连接车桥和车架并支撑车体，传递二者之间的作用力和力矩，抑制并减小因路面不平而引起的振动，保持车轮和车身之间正确的运动关系，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性。
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汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。
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汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。
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车轮与轮胎在保证汽车正常行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持直线行驶的方向。（）
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用来传递纵向力、侧向力和由此产生的力矩，并保证车轮相对车架或车身有一定运动规律的装置，称为（）。
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牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和（）冲动。
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汽车转向器的功用是增大转向盘传到转向轮上的转向力矩，并改变力的传递方向。
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汽车转向器的功用是增大转向盘传到（）上的转向力矩，并改变力的传递方向。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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在汽车车轮水平力的作用下，沥青路面局部产生沿纵向的鼓起，这种病害称为（）
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在车轮打滑时，能以转向角和汽车车速正确判断车身侧向力的大小。（）
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传动系的功能是将发动机所发出的力传递给驱动车轮。传动系与发动机配合工作，保证了汽车在不同使用条件下能正常行驶，并且有良好的（）。
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（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
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旋转式起重机的旋转机构由旋转支承装置与旋转驱动装置两大部分组成。旋转支承装置用来将起重机旋转部分支持在（）上，为旋转部分提供必要的回转约束，并承受起重载荷所引起的垂直力、水平力与倾翻力矩。旋转驱动装置用来驱动起重机旋转部分相对于固定部分的回转。
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用来克服车轮受路面侧向干扰力的作用自动偏转而改变行驶方向，使其自动回位的专设机构叫汽车前轮定位。
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在单层厂房中，能提高厂房纵向刚度和稳定性，将吊车纵向制动力、纵向地震力及风荷载传至基础的（）。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。
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车轮前束在汽车前与后退对地面产生的侧向力大小相等、方向一致。
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汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为：（）
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
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具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
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转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，还可以克服路面侧向干扰力使车轮自行回正（）