当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
相似题目
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由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
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发生滑行时，轮轨间粘着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
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牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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在制动中制动力小于粘着力时将导致机车滑走。
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轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
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当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）。
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
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当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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当制动力>粘着力时，车轮将产生？
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滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。
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轮周上的切线力大于轮轨问的（）力时，车轮就要发生空转。
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地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
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利用轮轨之间的粘着力进行的制动叫（）制动。
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机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。
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保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时，车轮将发生（）。
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轮周上的切线力小于轮轨间的黏着力时动轮就要发生空转。
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动车组轮轨间的粘着系数随着运行速度的提高而增大。1X1（）
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钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大，在雨雪雾霜冻的气候条件下行车，轮轨粘着系数会降低__（）
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机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（)。
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《通用知识》机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递,在各动轮上形成切线力,依靠轮、轨间粘着作用产生由钢轨作用于各动轮周上的反作用力,从而使列车产生平移运动（）