当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时，车轮将发生（）。
相似题目
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由机车动力装置引起的，通过轮轨粘着作用实现的钢轨作用于动轮踏面的摩擦力称为轮周牵引力。
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机车轮周牵引力是（）作用于轮周上使机车发生平移运动的力。
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制动时车轮滑行的条件是制动力大于粘着力。
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牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
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当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）。
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车辆在制动过程中，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。
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实际作用在轮周上的机车牵引力称为（）牵引力。
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车轮轮周上接触质点的水平速度与轨头上对应质点相对轮心的水平速度不相同，存在着一个微小的滑动，此状态称为（）。
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当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦将抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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牵引装置的作用是把轮周上的牵引力和制动力传到转向架上去的一种装置。
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地铁列车牵引力大于粘着力时车轮会发生空转。
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当制动力>粘着力时，车轮将产生？
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轮周上的切线力大于轮轨问的（）力时，车轮就要发生空转。
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当制动压力大于轮、轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮将产生（）现象。
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地铁列车制动力大于粘着力时车轮会发生滑行。
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机车牵引力的最大值，在任何时候都不大于机车各动轮与钢球间粘着力最大值的总和，叫粘着牵引力。
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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轮周上的切线力小于轮轨间的黏着力时动轮就要发生空转。
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在台试检验新注册车制动力时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于（）
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机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（)。
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《通用知识》机车动力装置发出的扭矩经传动装置传递,在各动轮上形成切线力,依靠轮、轨间粘着作用产生由钢轨作用于各动轮周上的反作用力,从而使列车产生平移运动（）