撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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在停车需要撒砂时，能在车轮空转和滑行时撒砂。
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机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
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机车轮对空转是因机车牵引力大于粘着牵引力导致。
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在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
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轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
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当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车辆继续在钢轨上前行，这种现象叫做（）。
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严禁长时间拖拉空转，严禁为防止车轮打滑而（）启动。
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当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
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撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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电机车当起动困难或出现车轮打滑时，应及时撒砂。
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起重机“打滑”一般发生在（）或（）时，车轮在轨道或地面上产生有滚动、有滑动或在原地产生空转。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
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撒砂起动时，车轮和轨道的粘着系数为（）。
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撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
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电机车司机（）长时间强行拖拽空转，（）为防止车轮打滑而施闸启动。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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在停车需要撒砂时，能在车轮空转和滑行时撒砂。（）此题为判断题(对，错)。
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动车组轮轨间的粘着系数随着运行速度的提高而增大。1X1（）
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钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大，在雨雪雾霜冻的气候条件下行车，轮轨粘着系数会降低__（）
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撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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