撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
相似题目
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机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
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机车运行时在轨面上撒砂可以（）机车的粘着系数。
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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
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电机车撒沙的目的是（）粘着系数。
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机车撒砂运行和制动时，粘着系数为（）。
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影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（）。
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电机车撒砂的目的是增大电机车的（）
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撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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通过增加车轮和钢轨之间的黏着系数来增加机车的牵引力和制动力的装置是（）。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。
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撒砂起动时，车轮和轨道的粘着系数为（）。
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撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
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合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与（）的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
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电机车的粘着系数在撒砂启动时一般取（）。
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电机车撒砂的目的是为了增加（）与（）之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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CRH2A型动车组粘着制动是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。（）
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钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大，在雨雪雾霜冻的气候条件下行车，轮轨粘着系数会降低__（）
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车辆在牵引时，牵引电机差生转矩通过齿轮传动装置使轮对沿钢轨滚动，轮对与钢轨之间的粘着作用使转化为向前的（）
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撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
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