电机车的粘着系数在撒砂启动时一般取（）。
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机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
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机车运行时在轨面上撒砂可以（）机车的粘着系数。
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影响电机车粘着系数的因素有哪些？
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电机车整台重量对粘着重量的允许误差一般为（）
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机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。
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电机车撒沙的目的是（）粘着系数。
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机车撒砂运行和制动时，粘着系数为（）。
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撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
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机车速度变化影响着粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）
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粘着系数是根据电动机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）
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机车在运行过程中出现（）运动会导致粘着系数发生变化。
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机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
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撒砂量不可太多，轨面砂层太厚时不仅不能增加粘着系数，反而会增加后部车辆的（）。
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撒砂起动时，车轮和轨道的粘着系数为（）。
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电机车撒砂的目的是为了增加（）与（）之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
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撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
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撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
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机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数。
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粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时粘着系数应选取（）。
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撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
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煤矿井下运输不撒砂制动时，粘着系数取（)。
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由于（)不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。
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机车在曲线上运行时，因__等原因，粘着系数比直线上有所减低（）
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电机车的粘着系数与电机车运行速度有关。（)
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