某轮的船壳系数k=1.006,在某一吃水时其总排水体积V=12500m3,则其型排水体积为()m3。
相似题目
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已知某轮平均吃水为9.72m,漂心距船中距离为-0.53m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.59m,则该轮的首吃水为()m。
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某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
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某轮无船壳系数资料,经测算,船壳板的平均厚度为0.014米,两柱间长为213米,型宽29.5米,吃水为12.767米,船舶当时排水体积为()
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已知某轮平均吃水为9.172m,漂心距船中距离为-0.153m,两柱间长为139.12m,吃水差为-1.159m,则该轮的首吃水为()m。
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某轮排水量Δ=1000t,下列()利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。
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某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处,则该处的吃水为()。
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某轮的船壳系数k=1.006,在某一吃水时其型排水体积V=12500m3,则其水下外板及附体的排水体积为()m3。
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为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为()t。
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为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为()t。
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某轮平均吃水为9.93m,漂心距中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水为()m。
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已知某轮平均吃水为10.00m,漂心距中距离为-0.81m,两柱间长为140.0m,吃水差为0.86m,则该轮的尾吃水为()m。
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某轮装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。
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已知某轮吃水d=5.8m,水线面积为1650m2,排水体积V=7350m3,则其垂向棱形系数CVP为()。
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某轮Lbp=180m,根据IMO及我国的要求,船舶空载时其最小平均吃水dM应满足以下()要求。
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为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该船在该吃水和标准海水中的排水量为()t。
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已知某轮吃水d=5.8米,水线面积为1650平方米,排水体积V=7350立方米,由其垂向棱形系数Cvp为()
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某轮到港时排水量Δ=15000t,dM=8.15m,TPC=25t/cm。现在港卸货1000t后又加载500t,之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域,其吃水为()m。
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某轮平均吃水为9.93m,漂心距船中距离为1.63m,两柱间长为109.3m,吃水差为-2.19m,则该轮的尾吃水为()m
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某轮装载后尾倾,且无拱垂,则船舶的等容吃水()船舶的船中吃水
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容吃水
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某轮平均吃水d<sub>m</sub>=8m,查得型排水体积16160m<sup>3</sup>,该轮船壳系数K=1.0056。此时,该轮在标准海水中的排水量为()t。
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为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm<sup>3</sup>的水域中驶入ρ=1.006g/cm<sup>3</sup>的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm<sup>3</sup>中的排水量为()t。
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某轮按吃水差和排水量计算首吃水,已知平均吃水为9.732m,漂心距船中距离为-0.529,两柱间长为139.2m,吃水差-1.588m,则该轮的首吃水为()m
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某轮排水量Δ=1000t,下列()利用吃水差比尺查取首尾吃水改变量误差较小。