半精车外圆时要留（）的磨削余量，对2×45°的导角应导成2.3×45°
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滑板纵向进给小齿轮与齿条啮合不良，精车外圆时圆周表面（）的波纹
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
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在C620-1型车床上，用卡盘装夹精车外圆时，发现车头每转一周，工作表面有一振痕，主要是（）。
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在三个切削分力中，磨外圆时切削力Fc最大，车外圆时背向力Fp最大。
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粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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半精车的工序余量为（）mm。
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半精车进给留的加工余量为（）。
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粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为（）。
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粗车→半精车工件外圆表面的IT值为（）。
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车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）
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主轴上传动齿轮啮合不良，精车外圆时圆周表面（）的波纹
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精车外圆时，刃倾角应取（）。
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主轴轴向窜动超差，精车外圆时圆周表面（）的波纹
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粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
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为什么磨削外圆时磨削力的三个分力中Fp值最大，而车外圆时切削力的三个分力中Fc值最大？
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粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为（）
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
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主轴上传动齿轮啮合不良，精车外圆时圆周表面出现__的波纹（）
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
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2、车外圆时，刀尖高于工件中心则会使工作前角 。
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