对齿轮传动装配质量的检查主要是（）、接触斑点

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• 齿轮传动装配后，对啮合质量的检验主要是进行（）和接触斑点的检验。

  A . 齿厚 B . 齿宽 C . 侧间隙 D . 齿高

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• 齿轮接触精度检查的主要技术指标是齿轮副的接触斑点。

  A . 正确 B . 错误

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• 圆锥齿轮接触斑点的检查，正确的位置是空载时接触斑点应靠近齿轮（）

  A . A、大端 B . B、小端 C . Ｃ、中部 D . Ｄ、大端或小端

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• 圆锥齿轮装配后，无负荷检验接触点时，斑点位置应在齿的（），以免重负荷时，大端区应力集中造成很快磨损。

  A . A、中部稍偏小端 B . B、中部 C . C、中部稍偏大端

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• 圆锥齿轮接触斑点的检查，正确的位置是空载时接触斑点应靠近齿轮（）。

  A . A、大端 B . B、小端 C . C、中部 D . D、大端或小端

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• 直齿圓柱齿轮装配后，发现接触斑点单面偏接触，其原因是由于（）。

  A . 两齿轮轴不平行 B . 两齿轮轴线歪斜且不平行 C . 两齿轮轴线歪斜

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• 齿轮啮合质量的检验时，齿轮上接触斑点的接触面积在齿轮高度上一般不少于（）。

  A . 10%～30% B . 15%～35% C . 20%～40% D . 30%～50%

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• 齿轮接触精度主要指标是接触斑点，一般传动齿轮在齿轮高度上接触斑点不少于（）。

  A . A、20~25% B . B、30~50% C . C、60~70% D . D、75~85%

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• 直齿圆柱齿轮装配好后，发现接触斑点单面接触，其原因是由于两齿轮（）。

  A . 轴不平行 B . 轴线歪斜 C . 轴不垂直 D . 轴线歪斜且不平行

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• 齿轮接触精度的主要指标是接触斑点，一般传动齿轮高度上接触斑点不少于（）。

  A . A、20%-25% B . B、30%-50% C . C、60%-70% D . D、70%-85%

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• 齿轮的接触斑点应采用（）检查

  A . A、涂色法 B . B、平衡法 C . C、百分表测量 D . D、直尺测量

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• 对齿轮装配检查时，最主要检查齿轮的（）。

  A . 材质 B . 硬度 C . 模数 D . 啮合情况

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• 作单向运动的传动齿轮，若出现同一齿的一侧接触斑点区高，另一侧低。可以通过装配调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 作双向运动的传动齿轮，若出现同一齿的一侧接触斑点区高，另一侧低。可以通过装配调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 用着色法检查园锥齿轮啮合的接触斑点时，接触斑点应趋于齿侧面的中部并接近（）

  A . A、大端 B . B、小端

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• 齿轮检修主要检查齿轮副的接触斑点和（）。

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• 齿轮的接触斑点应用涂色法检查。

  A . 正确 B . 错误

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• 用接触斑点方法检查齿轮的装配质量时，当接触斑点偏向齿顶，说明（）

  A . A.中心距偏大 B . B.中心距偏小 C . C.中心距偏斜 D . D.中心距符合要求

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• 对齿轮传动装配质量的检查主要是（）。

  A . 直线度 B . 齿侧间隙 C . 圆度 D . 接触斑点 E . 跳动度

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• 齿轮啮合质量的检查中，其接触精度的主要指标是（）。

  A . 接触位置 B . 中心距 C . 接触斑点 D . 接触面积

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• 园柱齿轮传动部件的装配主要需保证齿轮副的接触斑点和齿轮副的侧隙。（)

  是 否

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• 相互啮合的两齿轮的接触斑点，用涂色法进行检查。检查时转动从动轮，主动轮应轻微制动。（)

  是 否

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