一号线地铁列车地铁每列车装有（）个人机接口单元HMI。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
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一号线地铁列车每一节都有牵引动力。
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号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
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一号线地铁列车地铁每列车装有6个中继模块REP，REP提供信号的（）。
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一号线地铁列车客室门控制系统通过（）与TCMS通讯，而本地通讯采用CAN接口。
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一号线地铁列车每列车装有（）个人机接口单元HMI。
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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置（）个灭火器。
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号线地铁列车采用（）为一组列车单元，六辆车为一列车编组。
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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号线地铁列车地铁每列车装有（）个事件记录仪模块ERMe。
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重庆一号线地铁人机接口单元HMI工作电流≤（）A
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一号线地铁列车每个动车上都安装有高速断路器（MQF）
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一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
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重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台主牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV，每个SIV的输出功率总容量为（）kVA。
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重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
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重庆一号线地铁列车上每台转向架设有个踏面制动单元缸（）
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
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一号线地铁列车地铁每列车装有（)个人机接口单元HMI。
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重庆地铁一号线每列车共有台牵引电机（）
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