CRH1型动车组的主变压器的两个温度传感器故障，主变压器功率将减少到（），冷却风机全速运行。

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• CRH1A型动车组中间拖车主变压器设有（）个牵引绕组。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1型动车组中设置了接地故障指示设备，用来显示辅助变压器（）输出中线和地之间的接地故障。

  A . 0V B . 12V C . 24V D . 110V

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• CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。

  A . M B . N C . K D . J

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• 在CRH1A型动车组Mc车，ATP速度传感器装在（）位轴端。

  A . 1、8 B . 2、7 C . 3、6 D . 4、5

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• CRH1A型动车组的三个主变压器分别设置在（）车。

  A . 01、05、00 B . 02、05、07 C . 03、04、06 D . 01、04、00

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• 两个CRH1A型动车组重联运行时，禁止升起（）。

  A . 两车的前弓 B . 两车的后弓 C . 前车后弓，后车前弓 D . 前车前弓，后车后弓

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• 下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障，不制冷，只有紧急通风”故障的处理，不正确的是（）。

  A . 检查IDU，确认没有启动火灾模式 B . 如故障未消除，维持运行，并做主控复位 C . 如故障仍未消除，停车断C.K1柜蓄电池接触器进行复位 D . 如仍然无效，申请打开边门运行或救援

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• CRH1A型动车组辅助变流器模块中有（）个电流传感器。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组主变压器的次边滤波绕组与（）连接。

  A . 网侧变流器 B . 网侧谐波滤波器 C . 主断路器 D . 牵引变流器

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• CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。

  A . 0.8±0.3 B . 1.0±0.5 C . 1.5±0.5 D . 0.9±0.5

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• 关于CRH1型动车组主变压器油位的检查方法，正确的有（）。

  A . 在主变压器油泵停止工作50分钟后，方可进行油位的测量 B . 先使用红外线测温仪测出当前主变压器内的实际油温，与观察到的油位指示器温度值相比较。 C . 如指示器上的温度值对比实测油温高0-20摄氏度范围内表示油位正常。 D . 如高于20度以上则油位过高，低于实测油温则油位偏低

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• CRH1型动车组能否继续行车的两个重要条件是什么？

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• 在CRH1A型动车组Mc车，LKJ速度传感器装在（）位轴端。

  A . 1、8 B . 2、7 C . 3、6 D . 4、5

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• CRH1型动车组的主控制手柄可以进行（）位操作。

  A . 7级 B . 8级 C . 12级 D . 16级

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• 在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时，（）不是必须携带的。

  A . 六角钥匙 B . 四角钥匙 C . RS232电缆 D . 装载ST03软件的手提电脑

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• CRH1A型动车组每个动力单元由（）个主变压器供电。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• CRH1A型动车组主变压器使用的冷却油型号为（）。

  A . Mytro3000 B . ShellRemulaUrtal10w-40 C . MobilgearSHCXMP220 D . MobilgearSHCXMP200

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• CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量，检测旋转方向，测量信号由（）接收，进行监控测量。

  A . DCU/A B . DCU/L C . DCU/M D . BCC/I

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• CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量，检测旋转方向，测量信号由（）接收，进行监控测量。

  A . DCU/A B . DCU/L C . DCU/M D . BCC/I

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• CRH1型动车组安装5台主变压器，分别位于动车组底架上。()

  正确 错误

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• CRH1型动车组主变压器质量为()Kg。

  A．4300 B．2860 C．7000

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• CRH1型动车组主变压器额定功率为()KV·A。

  A．2100 B．2340 C．3060

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• CRH1A型动车组轴端安装的速度传感器有（）

  A．WSP速度传感器 B．LJK速度传感器 C．ATP速度传感器 D．齿轮箱速度传感器

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• CRH380CL型动车组发生同一轴端温度传感器均故障（0918、0921、0924等)时，在5分钟内将速度降为200km£¯h以下，否则TCMS自动施加（)制动。

  A．常用 B．最大常用 C．停放

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