4位轮对上两车轮为1.2位车轮。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
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为什么平巷人车轮对上的减震弹簧不得有断裂或永久变形？
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转向架构架为N型钢板焊接结构，轮对是由一根车轴和两个不同的车轮组成。
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通用货车的RD2型轮对有（）型全加工整体辗钢车轮、HD型辗钢车轮、HD2型铸钢车轮。
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车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
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在每根车轴上都设有一个对应的（），它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路，使制动缸迅速排气，从而解除了该车轮的滑行现象。
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车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
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SS3机车每台转向架第一、二位轮对的制动倍率为2.85，第三位轮的制动倍率为（）。
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某机车轮，轮缘厚度为33mm，轮背内侧距为1353mm，则轮对宽度为（）mm。
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两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
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车轮踏面及轮缘（）经旋修无法消除的轮对必须更换车轮。
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机车上每个轮对设4块闸瓦分别挂在左右车轮的两侧，称为双侧制动。
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滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
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六连杆轮对空心轴的主车轮与车轮的区别是，主车轮辐板上有6个连杆销安装孔，而非驱动车轮没有。
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轮对的新品车轮应进行静平衡试验，其最大（）为125g2m。...
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运行速度v≤120㎞／h的轮对除RC型及局管内路用车轮对外，其他轮对段（A2，A3）修时，车轮轮辋厚度须（）
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轮对的新品车轮应进行静平衡试验，其最大（）为125g²m
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填记在车统-51轮对检修故障栏内的辐板孔裂纹信息WR4-5中4表示（)。A.代表左侧B.代表整个车轮的
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轮对组装时，同一轮对上的相同部件(车轮、制动盘、轴向轴承、轴箱)可使用不同厂家但同型号、同材质的产品。()此题为判断题(对，错)。
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客车轮对拼修是以旧车轮、旧制动盘、旧车轴按（)技术标准组装的轮对。
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车统£53A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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轮对厂修时，车轮轮毂长度不足（)者须更换车轮。
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车统£52A《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮)超声波（磁粉)探伤发现缺陷记录簿》车辆段车轮车间保存期限为（)。
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轮对车轮qR值得范围为6.5—12.5（）
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