钢轨无损加固检查的主要内容为：加固处光带、钢轨外形尺寸变化、轨道几何尺寸、螺栓松紧、绝缘状况、夹板胶接、夹具状况等情况。
相似题目
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加固工程结构物载荷观测中，钢轨抗滑桩受力状态测量一般用（）测量
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需要使用装载加固装置和加固材料的货物，应按规定对装载加固装置和加固材料的数量、外形、规格进行检查。
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无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
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当钢轨断缝大于50mm，用夹板和急救器加固时，还应在断缝处安装相同轨型的（）。
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喷锚加固支护施工中，钢架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，格栅钢架的主筋直径不宜小于（）mm。
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探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。
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手工检查敲击钢轨之前，应半蹲于钢轨外侧，头部侧视于钢轨纵向，（）目视前方10～20m钢轨顶面的光带。
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探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施加固。
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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内以外的易于加固处所时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。
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无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过（）时，应采用原位上夹板、保护器进行加固。
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制备加固硬砂床时，通常铺设钢轨。
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发现重伤钢轨应立即采取加固措施并限速（）及以下。
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腰带加固人字形复轨器分为左右两个为一副，将两个复轨器同时安装在同一根轨枕的两侧钢轨上，应严格掌握“大筋在外，小筋在内”，形成（）。
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线上钢轨用夹板加固，使用定位架配合钻孔时，应划出轨端位置，第一螺孔至轨端尺寸应（）。
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第590题：喷锚加固支护施工中， 钢拱架宜选用钢筋、 型钢、 钢轨等制成， 格栅钢架的主筋直径不宜小于（）mm。
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装载25m长钢轨一般可使用( )作为装载加固装置。
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对钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行（)。
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钢轨折断紧急处理，当断缝不大于（）mm时，可在断缝处上夹板或鼓包夹板，用急救器加固
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断缝位于尖轨与基本轨、可办心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理（）
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探伤检查发现钢轨重伤时，应及时切除重伤部分，实施焊复。探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复（）
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普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
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当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用无损加固处理。伤损加固时，应尽量使伤损部位处于＜＞，严禁夹板与焊筋接触
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普通平车装运长钢轨，每个锁定座架应捆绑加固在车侧丁字铁或支柱槽上（）
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顶管作业前必须采用5-8-5吊轨对钢轨进行加固（）