常用制动最大冲动限制为（)A.0.75m/s3B.7.5m/s3C.0.75m/s2D.0.75m/s
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某企业开发新产品，有四种产品方案可供选择，四种方案在不同市场情况下的损益值如表1-6所示。决策者采用折中原则进行决策，给定最大值系数a=0.75，该企业应选择的方案为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015100808593673386.jpg
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一号线地铁列车常用制动不受最大允许纵向冲击率限制。
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机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（）m/s2。
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分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）。
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104型分配阀常用紧急制动灵敏度测试时的减压量最大值为（）。
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JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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常用制动时，最大的减压量一般为（）kpa。
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制动盘的常用最大工作压力为（）。
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重庆单轨车上，盘形制动器为一体式制动装置，它的常用最大工作压力是（）。
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120阀为减轻紧急制动时列车的纵向冲动，设置了（）。
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常用制动时，常用限压阀限制作用风缸的压力不超过（）。
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如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km/h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（），紧急制动为（），快速制动为1.2m/s2。
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常用限压阀在常用制动时，限制（）不超过规定压力。
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施行常用制动时，应考虑以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动（）
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紧急牵引工况下，保持制动为最大常用制动的45%.()此题为判断题(对，错)。
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平均制动减速度，最大常用制动为1.1m/s2，紧急制动为1.2m/s2（）
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均减速度为：最大常用制动为（)，紧急制动为（)，快速制动为1.2m／s2。
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在超员情况下，在平直线路上，车轮半磨耗状态，列车在运行速度100km／h时，从给制动指令到停车时，平均最大常用制动减速度为（)m／s2。
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最大常用制动平均减速度为1.0m/s2（）
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在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。
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紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞，会造成机车常用制动后起非常（）
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在常用制动施加和缓解时，具有冲击限制功能，以保证旅客的舒适度，冲击极限为（）