钩体弯曲大于（）mm时更换车钩。
相似题目
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闭锁试验：在全开位时，持续稳定地推动钩舌鼻部，钩舌应转动到闭锁状态，同时钩锁落到闭锁位置，此时向外搬动钩舌鼻部，钩舌呈牵引状态时，须符合：16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）mm；
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冲击座修理时与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于50mm时（），大于时更换。
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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。
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16、17型车钩弹性支承装置更换支承弹簧时，每组3个支承弹簧自由高差不大于（）mm。
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检查钩体各部技术状态，钩体弯曲大于（）mm更换车钩。
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架车时须检查心盘磨耗盘、中心销；中心销裂纹、弯曲、异常磨耗（直径磨耗大于（）mm）时更换。
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13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。
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车钩三态应状态良好，工作安全可靠，钩舌距钩体间隙不大于（）mm。
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检查钩体各部技术状态，钩体及（）裂纹更换车钩。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于（）时更换车钩。
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撑杆横裂纹、弯曲大于（）mm时更换，纵裂纹时焊修。
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C80C撑杆折断或弯曲大于（）mm时更换。
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法兰体裂纹或弯曲变形大于（）mm时更换。
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车钩在闭锁状态时，钩锁尾部与钩体间隙不得大于（）。
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铸钢车钩配件（钩体、钩尾框、钩舌等）表面铸造缺陷要求，按规定须探伤的重要部位（钩尾框包括前弯角）允许存在直径不大于（）mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
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列车尾部软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间距离不大于（）mm。
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分解检查钩舌、钩腔内配件须符合下列要求：16型、17型下锁销转轴直径磨耗不大于（）mm或影响车钩三态作用时更换。
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站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢，检查钩体各部技术状态时，发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于（）时更换车钩。
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铝合金结构敞车撑杆横裂纹、弯曲大于mm时更换，纵裂纹时焊修（）
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普碳钢钩尾框一侧弯曲大于mm时更换（）
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13A、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于242mm。（）
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辅修时，检测钩体弯曲不大于3mm。（）
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车钩缓冲装置中，钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换，长度方向为15mm。（)
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车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)