不航行急流航段的船舶不需考虑（）对稳性的影响。
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冬季航行于我国青岛以北航线船舶的各种载重情况均要考虑结冰对稳性的影响，对不对？
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对航行于急流航段的船舶，在轴上应装设（）或（）刹车装置。
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船舶稳心半径的大小体现着（）对稳性的影响。
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悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心（）。
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装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。
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航行急流航段的（）船，应安装双主机。
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当装载悬挂货物时，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。
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装载的液体越多，对稳性的影响（）。
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航行于急流航段的船舶，船长在（）米以上时，如船舶无法设置双层底，机舱应设防撞边舱。
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航行于J级航段的非自航船舶，关于急流稳性衡准的下述说法，正确的是（）。
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请问在哪些航区（航段）航行的船舶应考虑波浪对船舶横摇的影响，并作横摇角计算（）
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船舶（）对稳性产生不利影响。
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自由液面越大，对稳性的影响（）。
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某航行急流航段船舶在安检时被滞留，理由是该船电动液压操舵装置未设置应急能源。是否正确请分析。
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卸载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。
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船内货物的横移会产生横倾，其对稳性的影响是（）
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航行急流航段船舶的主机起动（）不得另作其他用途。
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航行于急流航段的客船应安装双主机。
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悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对稳性的影响（）。
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航行急流航段的客船应安装（）主机。
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◑卸载悬挂货物对稳性的影响相当于：◑A.将悬挂货物移到悬挂点处◑B.将悬挂货物由悬挂点处卸出◑C.将悬挂货物移到船舶重心处◑D.将悬挂货物移到船舶浮心处
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以下有关我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求说法正确的是（）。①规则要求船舶资料中必须提供最小许用初稳性高度或许用重心高度；②冬季抗行于36°04′N以北时，应计及结冰对稳性的影响；③规则对拖船，高速船提出了稳性的特殊要求；④风压倾侧力臂与最小倾覆力臂之比不小于1,⑤临界初稳性高度是满足基本衡准指标的最低限制值
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（）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值
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开航前,船舶为保证船舶处于开航状态,应做好以下哪些开航准备和检查工作？①检查确认船舶吃水没有超过与当时季节、航行水域相适应的裁重线标志②确认船舶稳性符合稳性规范或港口当局对稳性的要求③检查确认船舶横倾角不超过5°,吃水差适当④检查确认舱内货物已采取必要的防止移动的措施（）
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