气缸体主轴承孔的同轴度公差均为（）mm。

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• 汽缸体的变形常会破坏曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度，加速曲轴、凸轮轴及其轴承的磨损。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当汽油发动机气缸的圆度公差超过（）mm，就需进行搪缸修理。

  A . 0.050 B . 0.10 C . 0.50 D . 1.0

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• 解放CA1091发动机主轴承座孔，相邻两孔同轴度偏差度不大于（）mm

  A . A、0.05 B . B、0.06 C . C、0.08 D . D、0.10

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• 发动机修理后，气缸体各主轴承孔同轴度误差不大于（）毫米。

  A . A．0.30 B . B．0.20 C . C．0.15

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• 气缸体主轴承孔的同轴度公差一般为（）mm。

  A . 0.05 B . 0.10 C . 0.15 D . 0.20

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• 为了保证锥齿轮座一侧φ50mm内孔的同轴度，找正基准为φ33mm的小孔，因此φ50mm孔一侧的三个内孔应（）。

  A . 同时加工 B . 找正加工 C . 分几次加工 D . 分粗加工和精加工

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• 压缩机在安装气缸的孔的中心线、十字头导轨中心线和主轴承中心线其不同轴度不大于（）毫米。

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• 发动机气缸体轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴套、定心轴、球形触头、百分表以及（）组成。

  A . A、等臂杠杆 B . B、千分尺 C . C、卡尺 D . D、定心器

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• 气缸体变形将使（）平面度误差增大，（）同轴度误差增大，最大变形通常发生在（）轴承孔处。

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• 在相邻两轴承座之间同轴度公差为（）mm。

  A . A.1 B . B.2 C . C.1.5 D . D.3

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• 发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（）mm。

  A . 0.10 B . 0.12 C . 0.15 D . 0.20

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• 有一批套筒类工件，以圆孔在圆柱形轴上定位车外圆，如图2-10。要求保证内外同轴度公差为φ0.06mm。如果心轴圆柱表面与中心孔同轴度公差为φ0.01mm，车床主轴径向跳动量为0.01mm，试确定心轴的尺寸和公差。（已知圆孔直径为φ30+0.0210mm）。https://assets.asklib.com/psource/2014122909111792217.png

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• 发动机修理后，气缸体各主轴承孔的圆柱度误差不大于（）毫米。

  A . A．0.30 B . B．0.20 C . C．0.15

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• 将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．

  A . 0.03 B . O.04 C . 0.02 D . 0.025

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• 连杆大端轴承孔的圆柱度偏差应为（）mm。

  A . 0.01 B . 0.02 C . 0.025 D . 0.035

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• 主轴承孔的全长同轴度应小于等于（）。

  A . A、0.02mm B . B、0.03mm C . C、0.1mm D . D、0.5mm

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• 当制动鼓圆度误差超过（）mm，与轮毂轴承同轴度误差超过（）mm时应进行镗削。

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• 汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。

  A . 正确 B . 错误

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• 将机体正置在测量平台上，用（）测量机体主轴承孔的同轴度。

  A . A、百分表 B . B、水平仪 C . C、光学准值仪 D . D、千分尺

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• 滚齿机滚刀主轴前后轴承的同轴度允差为0.015mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 零件图样上规定同轴度公差为φ0.02mm，这表明只要被测轴线上各点离基准轴线的距离不超过0.02mm，就能满足同轴度要求。（    ）

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• 检修变速器壳体，壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为( )mm。

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• 发动机气缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（)mm。

  A．0.10 B．0.12 C．0.15 D．0.20

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• 当发动机气缸轴承座孔同轴度检验仪主要由定心轴承、定心轴、球形触头、百分表及（）

  A．等臂杠杆 B．千分表 C．游标卡尺 D．定心器

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