道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。
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普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。
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道口护轨的作用是什么？
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为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止导入异线，通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设翼轨。
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道口护轨的主要作用是什么？
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更换道岔尖轨、基本轨、辙叉及护轨回检整理项目？
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在辙叉部分中，护轨的平直段必须与其基本轨工作边平行。
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道岔的心轨和护轨的工作边距是（）
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成组更换新道岔，辙叉与护轨的验收标准是什么？
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翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处
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护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。
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桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
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锐角辙叉翼轨的前部顶面起着（）车轮运行的作用，后部顶面起着（）车轮运行的作用。
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普通单开道岔由（）、辙叉及护轨、（）所组成。
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道岔（）是转辙器中连接两根尖轨的杆件，活动心轨钝角辙叉中连接两根活动心轨的杆件。
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护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。
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普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（）。
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单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、尖轨和连接部分组成。（)]
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道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于（)。
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关于辙叉与护轨的道岔大修验收标准,下列说法正确的是___。
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缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）
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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。
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为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（Q），以引导车轮顺利通过辙叉
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为了消灭道岔上的有害空间，减轻车轮对翼轨和心轨的冲击，适应列车高速
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道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在仅运行货车的线路上不得小于（)。
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