护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。
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键联接是以键的顶面为工作面，所以键高与键糟要配合紧密。
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护轨两端制成喇叭口形，距离护轨终端300毫米处弯向线路中心，其终端距离钢轨工作边不小大于150毫米。
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轨距为两股钢轨头部顶面下（）mm范围内两钢轨工作边之间的最小距离。
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一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
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在辙叉部分中，护轨的平直段必须与其基本轨工作边平行。
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道岔的心轨和护轨的工作边距是（）
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直磨耗在钢轨顶面宽（）处（距标准工作边）测量。
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直线地段两钢轨的顶面水平误差为６毫米。（）
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翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处
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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为50～80mm。
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钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边（）处测量。
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波浪型磨耗，用1米钢直尺工作边放在钢轨顶面，在峰谷处加垫（）测量。
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道口护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向轨道线路中心，其终端距钢轨工作边不小于_mm（）
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钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽（)处（距标准工作边)测量。A.1B.1/2C.1/3D.1/4
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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为（）
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护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180毫米
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钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽的三分之一处（距标准工作边）测量（）
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道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～200mm（）
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测量钢轨垂磨、侧磨方法：用测磨仪测量，垂直磨耗在钢轨顶面宽处（距标准工作边）测量；侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下mm处测量（）
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当防脱护轨顶面高于线路钢轨顶面__mm以上，须及时处理（）
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垂直磨耗在钢轨顶面宽（距标准工作边）测量（）
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钢轨受横向水平力作用时，由于轮轨间的摩擦作用，会造成钢轨的顶面磨耗（）
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