汽轮机调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，不利于机组并列。
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稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
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汽轮机调节系统迟缓率过大会导致（）
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
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稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
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汽轮机并入电网后，由于调速系统迟缓率过大，将会引起（）。在空载时，由于迟缓率过大，将会引起（），使并网困难。
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汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。
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迟缓率过大的机组孤立运行时，负荷将自动变化较大，并列运行时，转速将自动变化较大，甩负荷时易超速。
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调节系统迟缓率过大，汽轮机并网后，引起负荷的摆动。
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调节系统迟缓率过大时（）。
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汽轮机并网后，由于迟缓率过大，将会引起负荷的摆动。
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汽轮机并入电网后，如果调速系统迟缓率太大将会引起转速的摆动。（）
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调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后，转速飞升过高。
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
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在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统动态特性曲线。
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汽轮机并入电网后,由于调速系统迟缓率过大,将会引起（）。在空载时,由于迟缓率过大,将会引起____,使并网困难。
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在汽轮机空负荷时，由于调节系统迟缓率过大，将引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。（）
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调节系统迟缓率过大，在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难。
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迟缓率过大对汽轮机有何影响？
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汽轮机调速系统迟缓率过大，在汽轮发电机并网后，将引起负荷摆动。（）
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汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
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为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（）为合适。
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稳定状态下，汽轮机的转速n与汽轮机的功率P（或流量G）之间的一一对应关系，称为汽轮机调节系统静态特性（）
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在稳定工况下，汽轮机由满负荷减小到零负荷时，转速改变的数值与额定转速()的百分数称为调节系统的速度变动率。
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汽轮机调试系统迟缓率过大，在汽轮机并网后，将引起负荷摆动（）
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