发动机曲轴磨削时，曲轴各主轴颈均必须磨至同一级修理尺寸。
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发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。
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关于曲轴磨损的论述，学生a说轴颈磨损出现圆度误差后会破坏滑油膜。学生b说轴颈磨损后可就地磨削修理。他们说法应该是（）。
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常见的发动机曲轴主轴颈的润滑方式为（）。
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发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
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一般主轴颈和连轴颈为了选配同一级修理尺寸的轴瓦，必须按同一级修理尺寸磨削。
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当机体主轴承孔径或曲轴主轴颈作等级修理时，须配用（）的主轴瓦。
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磨削连杆轴颈时应保持其位置精度，各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差为（）
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曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。
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活塞式压缩机曲轴各主轴颈出现磨损、划伤等表面缺陷，可采用（）进行修理。
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主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。
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评价发动机气缸密封性的指标有：（）、（）和曲轴箱窜气量等。曲轴箱窜气量检测时，通常将机油尺口和曲轴箱强进排气口堵死，将（）作为检测口。
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配用薄壁瓦轴承的曲轴主轴颈经光车修理后，主轴颈表面（）
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
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磨削主要应用于农机（）制造和修理中，如曲轴、气门、活塞销和凸轮等零件都需要进行磨削加工。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
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柴油机曲轴轴颈磨损后，可通过磨削修理。轴颈最大缩小量不应超过（）。
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发动机曲轴主轴径多于连杆轴径数的叫非全支承曲轴。
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曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
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曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
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发动机总成修理时，应视情更换曲轴主轴承和连杆轴承。（)
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在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
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磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈科籼心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。（)
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在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
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全支承的四缸发动机曲轴有（）道主轴颈
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