南京地铁二号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()。
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南京地铁一号线正线试车线采用的是(),9号道岔,转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
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地铁列车侧向通过9号道岔限速25km/h。
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地铁1号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
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12#道岔、AT弹性可弯尖轨,侧向过岔最高速度为()。
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地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
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9号道岔的侧向过岔最高速度为()。
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。
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12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为()。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
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成都地铁1.2号线正线采用()号道岔,车辆段线采用()号道岔。
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南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔,侧向过岔限速()km/h。
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6号线一期正线.辅助线采用60kg/m钢轨9号单开道岔,其侧向构造速度为。()
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杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔,段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔()
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地铁1号线正线采用()道岔
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9号线正线采用道岔()
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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正线T直线型尖轨侧向过岔允许最高速度为km/h()
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正线道岔型号为60kg/m,9,导曲线半径为200m,侧向限速35km/h时,在交叉渡线内线间距为_或5.0m()
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔,侧向限速为()km/h
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正线对侧向过岔速度有要求的道岔采用号道岔()
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南京地铁四号线一期工程9号道岔允许的最大侧向通过速度为KM/()
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正线为?号道岔,?kg/m,侧向限速多少?()
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正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔,道岔侧向允许最大速度为km/h()
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下列对一号线正线及车辆段(场)7号道岔和9号道岔侧向允许通过速度描述不正确的是()。
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