L型喷射系统
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L型电控燃油喷射的主控信号来自于()。
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L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同,但它是以()代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器,提高了喷油量的控制精度。
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L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气()。
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进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。()
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L型电控燃油喷射系统的进气量是用()来检测的。
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在L型电控燃油喷射系统中,由()测量发动机的进气量。
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L型电控燃油喷射系统
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L型电控燃油喷射系统是根据()和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
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D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器,而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
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现代汽车上的L型燃油喷射系统,是已进气流为主要控制参数,计量准确,所以控制精度较高。
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电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
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L型汽油喷射系统对吸入空气量的检测方式是()。
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在L型电控燃油喷射系统中,流经怠速控制阀的空气首先经过()测量。
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汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。
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L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
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L型喷射系统发动机上,空气流量计与节气门体是组合成一体的。
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L型汽油喷射系统直接以( )和发动机转速作为基本控制参数。
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【单选题】L型电控燃油喷射的主控信号来自于()。
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汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型,而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
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进气管绝对压力传感器用于L型汽油喷射系统。
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K型燃油喷射系统的喷油器的喷射方式为分组喷射。()
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目前L型汽油喷射系统采用的空气流量计使用的主要是热线式和()
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D型汽油喷射系统是()应用在汽车发动机上的电控多点间隙式汽油喷射系统
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2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
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