道口按看守情况分为()和().
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有人看守道口警标在地形条件允许情况下,距钢轨外侧不少于20米处。()
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道口的铺设与拆除和是否需要看守由()决定。
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监护、有人看守道口作业人员要提前出务,通过客车时加强瞭望,按规定提前落杆。
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施工单位在临时道口设置期间要设专人看守,并按规定日期拆除;看守人员()。
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道口看守作业要集中精神,认真了望列车和监视、疏导车辆、行人,不得障碍道口。天气恶劣时可以在室内了望。
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道口看守员四交清是指交清安全情况,交清工具信号备品,交清设备状态,交清公路交通情况。()
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了望条件较差或人(车)流密度较大的平交道口,可不设置自动道口信号装置和专门看守人员。
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道口按看守情况分为“有人看守道口”和“()”。
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有人看守道口按设计有()。
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道口按看守情况分为“有人看守道口”和“监护道口”。()
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铁路道口标志是警告车辆驾驶人注意慢行或及时停车,包括有人看守铁路道口标志和无人看守铁路道口标志。
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道口的增设与拆除和需否看守,由工务段决定。
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条件允许的情况下,无人看守道口处应设道口信号机。()
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道口按看守情况分为“看护道口”和“监护道口”。此题为判断题(对,错)。
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列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时,规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控,但看守员均未回答时,且又未看到停车信号或接到停车通知时,则必须确保列车(车组)在防洪重点看守地段或道口前()左右停车。
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道口按看守情况分为“有人看守道口”和“()”。A.看护道口B.监护道口C.无人看守道口D.人行过道
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有人看守、监护道口应根据交通繁忙程度和了望条件,采用不同类型的道口信号设备及电话、电台、预报警设备()
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有人看守、监护道口发生责任交通事故,严重“两违”等,对道口管理人员和道口工进行追责()
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在无线列调区段,列车无线调度电话系统允许未纳入()的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下,可临时加入通话
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道口自动通知,单线或双线区段有人看守道口,列车接近通知时间应不少于()秒,遇特殊情况,根据计算适当延长。
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道口自动通知设备,应在列车接近道口时,以()和()显示通知道口看守人员
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道口看守人员必须坚守岗位、认真瞭望,适时关闭栏杆(门)按规定()。
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道口岗位作业避车列车通过道口时,道口看守员必须提前出屋立岗,立岗接车位置应距钢轨头部外侧3 m以上道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木,监视机动车辆及行人情况,正确处置突发事件
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在无线列调区段,系统允许救援列车主任在执行救援任务时,临时加入通话;未纳入联控的道口看守、防护人员、车站客运值班员和巡守人员在紧急情况下,可临时加入通话()
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