汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

相似题目

• 发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。

  A . A、最小 B . B、中间 C . C、最大 D . D、各缸的平均值

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• 厂、段修限度是进行厂、段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，是确定（）后是否需要修理的依据。

  A . 损伤 B . 损耗 C . 损失 D . 损害

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• 发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。

  A . 性能 B . 质量 C . 技术状况 D . 动力性

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• 直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况，选择活塞。

  A . 正确 B . 错误

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• 气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

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• 测量发动机汽缸的磨损量需要用到以下哪些量具（）。

  A . 厚薄规 B . 千分尺 C . 卡尺 D . 量缸表

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• 汽车发动机是否需要大修主要取决于（）。

  A . 曲柄连杆机构的技术状况 B . 耗油量剧增 C . 功率下降 D . 起动困难

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• （）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

  A . A．汽缸的磨损程度 B . B．活塞的烧蚀程度 C . C．汽缸体或汽缸盖的变形程度

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• （）是确定发动机是否需要大修的主要标志。

  A .

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• 在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。

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• 发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

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• 按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》（GB/T3799.1～.2—2005）的规定，《发动机大修过程检验单》中，要求对汽缸体等主要零部件作换修记录，内容包括（）。

  A . A．续用 B . B．更换 C . C．修理 D . D．维护

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• 发动机大修、选配活塞环时，除要求与汽缸、活塞同一修理尺寸等级外，为保证活塞环工作可靠，还要检验其（）、（）和（）是否达到规定要求。

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• 汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。

  A . A、15% B . B、20% C . C、25% D . D、30%

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• 发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

  A . 正确 B . 错误

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• 确定凹版印刷机是否需要大修主要考虑以下几个因素（）。

  A . 传动机结构主要零件磨损达到极限程度，出现偏摆.异响.撞击和抖动及跳动等现象 B . 套印不准问题越来越严重，难以满足印刷品质量要求 C . 放卷走膜与收卷走膜装置，驳接失败率高，出现波动，收卷抓心，收卷不齐等 D . 印刷后出现明显条痕（刮痕）和套印不准，无法消除等

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• 在测量发动机汽缸磨损程度时，为准确起见，应在不同的位置和方向共测出至少（）个值。

  A . 2 B . 4 C . 6 D . 8

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• 发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。

  A . 最大的 B . 最小的 C . 所有气缸的平均值

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• 可以通过测量（），判断发动机汽缸的磨损程度

  A．直线度与同轴度 B．垂直度与圆跳动 C．圆度与圆柱度 D．平面度与平行度

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• 气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

  A．错误 B．正确

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