气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
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发动机气缸磨损圆柱度达到()时,要进行大修。
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发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。
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发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定,此时的圆度应该以磨损量为()的一个气缸为准。
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直列式发动机曲轴是否大修,主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
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发动机气缸壁磨损,其圆度和圆柱度超过限度,在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下,发动机应列为大修。
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气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行()的主要依据。
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依照我国汽车各总成大修的规定,汽油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
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汽车发动机是否需要大修主要取决于()。
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()是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。
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()是确定发动机是否需要大修的主要标志。
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依照我国对汽车各总成大修的规定,柴油发动机送大修的条件是:气缸磨损,圆柱度达到()
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发动机大修寿命,在很大程度上由气缸套的磨损决定。
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一般是以气缸的()程度作为发动机是否需要大修的主要依据。
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发动机气缸磨损圆度达到()要进行大修。
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依照我国对汽车各总成大修的规定,发动机气缸磨损,虽其圆柱度未达到大修限值,但圆度已达到()的必须送大修。
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发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
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测量发动机气缸磨损时,不需要使用的量具是:()
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汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
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发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。
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气缸磨损,当圆柱度达到()mm以上时,发动机应进行大修。
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发动机是否需要大修应该是以磨损()一个气缸为准,如该缸磨损量超过标准即需大修。
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气缸磨损,当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修()mm。
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检验发动机气缸的磨损程度,主要是检验()
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