制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有间隙为宜（）
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对带式输送机制动装置的规定：松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时间瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（）％。
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制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到（）mm比较适宜。
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
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在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过（）来进行的。
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制动蹄与制动鼓之间的间隙，应调整（）。
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当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。
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间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
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调整带式制动器的制动带与制动毂之间间隙的常见结构（）.
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卡钳单元配备（）调整装置，所以不需要调整制动闸片和制动盘之间的间隙。
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曳引机制动器的调整，以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则，间隙越小越好，一般不应大于（）mm。
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盘式前桥首次设定后只需将制动器进行（）次空制动后，摩擦片与制动盘之间的间隙会自动调整到正常值
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制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（）间隙为宜。
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胶轮车每行驶（）km必须检查停车制动磨擦盘之间的间隙，必要时进行调整。
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对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器，制动蹄与制动鼓之间的间隙值，可根据需要进行局部或全面的调整，其中局部调整可通过调整制动器的（）来恢复其间隙值。
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盘式制动器在更换摩擦片后，要调整摩擦片和制动盘之间的间隙。
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WD—400型电铲提升机构的制动器与推压和回转机构制动器结构有所不同，其抱闸与闸轮之间的间隙应在（）mm范围内，否则应进行调整
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单筒快速卷扬机的调整部位主要是制动瓦块与制动轮之间的间隙，一般为（）mm。
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液压制动主缸与轮缸缸筒、活塞配合间隙超过（）mm时，应更换。
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东风EQ1090E型汽车的鼓式驻车制动器摩擦衬片与制动鼓之间应有（）mm的间隙。
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带有盘式制动器的车辆在使用一段时间后，必须调整制动片与制动盘之间的间隙，否则制动性能将下降。
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
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绞车制动装置的维修、闸瓦间隙的调整，应有专门人员负责（）
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根据《机动车运行安全技术条件》的规定，制动器应有磨损补偿装置。制动器磨损后，制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。下列可以不装制动间隙自动调整装置的是（）
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制动瓦与制动轮的单组间隙调整时，对于长行程块式制动器制动轮直径为∮200-300mm时，应为（)。
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