制动器的制动瓦与制动轮之间的间隙应调整到（）mm比较适宜。
相似题目
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对带式输送机制动装置的规定：松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm。制动时间瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（）％。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（）。
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曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于（）。
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松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
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制动器抱闸皮与制动轮表面间隙在0.3----0.5mm为宜。制动器在制动状态，闸瓦与制动轮贴合面积应＞70%。（）
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200℃左右时，磨擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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当制动器间隙调整正确时，从踩下制动踏板到完全制动之间，踏板的工作行程不应超过最大行程的（）。
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中重型车制动器总成试验时，摩擦衬片与制动鼓的间隙应调整到多少？摩擦衬片与制动鼓的间隙为（）mm。
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液压推杆制动器的制动带应正确地贴在制动轮上，其间隙应为（）mm。
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为了使制动器松闸时，左右制动瓦块与制动轮之问的间隙对称，应调整：（）
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制动器的制动瓦与制动轮鼓的接触面应光滑，其接触面积应不小于（）。
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曳引机制动器的调整，以制动瓦与制动轮不相摩擦为原则，间隙越小越好，一般不应大于（）mm。
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制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（）间隙为宜。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的。当温度升到200°C左右时，摩擦系数大约只是原来的（）%，制动力距也随之降低。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随着温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的（），制动力矩也随之降低。
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提升制动器的闸带与制动轮的间隙应保持在（）之间。
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闸瓦与制动轮周围的间隙，不得大于0.7MM，且应均匀一致。如其间隙大，应调整制动器（）。
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WD—400型电铲提升机构的制动器与推压和回转机构制动器结构有所不同，其抱闸与闸轮之间的间隙应在（）mm范围内，否则应进行调整
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单筒快速卷扬机的调整部位主要是制动瓦块与制动轮之间的间隙，一般为（）mm。
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数，是随温度的升高而降低的，当温度升到200℃左右时，摩擦系数大约只是原来的%，制动力矩也随着降低（）
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制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的（)。
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制动瓦与制动轮的单组间隙调整时，对于长行程块式制动器制动轮直径为∮200-300mm时，应为（)。
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制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有间隙为宜（）