CRH2A型动车组安装主断路器(VCB)的目的是:在牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时,能够迅速、安全、可靠地阻断过电流。()
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CRH2A型动车组VCB的断开是操作()断按钮断开。
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若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态?
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CRH2A型动车组VCB合按钮的功能是闭合真空断路器
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CRH2A型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收25kV、()的单相交流电,经主断路器VCB至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
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CRH2A型动车组牵引电路开闭由VCB来实施。
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CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得,通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。
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CRH2A型动车组VCB断按钮的功能是断开真空断路器。
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CRH2A型动车组操纵台故障显示灯VCB点亮表示VCB断开。
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若CRH2型动车组过分相区后,全列VCB不能自动闭合,随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态()。
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CRH2A型动车组VCB投入是在确认()车的受电弓升起后,操作VCB投入开关。
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CRH2A型动车组主电源是(),单相交流。
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CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。
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CRH2A型动车组网侧高压电气设备主要包括:受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、接地保护开关等。
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CRH2A型动车组VCB的断开是操作VCB断按钮断开。
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CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓,将制动手柄置()。
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CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得,通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。此题为判断题(对,错)。
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CRH2A型动车组切除1单元VCB的方法()
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CRH2A型动车组显示器断开状态画面显示受电弓断开、VCB断开、M车断开、压缩机断开、气制动断开、非连动、车种的断开状态()
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CRH2型动车组VCB的作用是在需要的情况下__主变压器的供电
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CRH380A统型动车组VCB的操作机构箱是被螺栓固定在高压设备箱上,操作机构箱内内置有(),操作气缸及主操作杆等构成操作机构部。
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CRH2型动车组运行中,在非分相区遇蜂鸣器报警,如故障显示指示灯“VCB”灯亮,确认受电弓正常后,按压“VCB合”重合主断,若确认网压表网压为“0”,立即采取紧急制动停车并降弓()
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》,单车VCB无法闭合,确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态,若断开,则闭合()
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CRH2A统型动车组一级检修作 业,辅助1号位负责车组放电。升弓闭合VCB,查看【车辆信息】界面,确认1、2单元ACK1均已闭合,持续2分钟。放电完成后,降弓断电,使用对讲机通知检查1号,动车组已放电完毕()
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列车运行过程中,若某动车由于主变压器二次侧接地1故障导致牵引变流器报出004故障,则此时该车牵引变流器K接触器断开,同时该单元主断路器(VCB)跳闸()
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