车站与司机间、OCC与司机间及车厂与司机间设有（）
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东风11型内燃机车只设一套手制动装置。摇把和齿轮箱置于机车（）端司机室内，装在司机室与辅助室的间壁上。
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韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
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司机室位于大车滑线端时，通向司机室的梯子和起台与滑线间应设置安全防护板。
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CRH2A型动车组室内设有司机间和随车机械师间。
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在CTCS－2级区段与CTCS－0/1级区段级间自动转换失败时，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，若由CTCS-2级向CTCS－0/1级运行，（）手动转换。
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中途换挂机车时，到达机车司机与车站间、（）与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、《客运列车编组通知单》和《客运列车挂车通知单》的交接。
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运营期间单列车办理人员进入区间作业时，下线区段两端相邻车站值班员（行车）通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业，联控用语如下：（呼叫人）车站值班员：XX站X行列车，XX区间XX处有施工人员，注意瞭望。
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司机室位于大车滑线端时，通向司机室的梯子和走台与滑线间应设置安全防护板。
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车站或司机在发现接触网故障时，应首先判断是否影响行车，在第一时间内上报控制中心（OCC）。
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CRH2A型动车组室内设有司机间和随车（）间。
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当需要清客、不停站通过时，原则上OCC须提前（）个区间通知相应车次司机及受影响车站。
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机车司机提前（）min预报发车时间（货物列车为接到车站准备开车的通知时），司机确认操纵台仪表及各开关位置。学习司机巡视机械间。
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（）系统统具有司机室对讲、司机对乘客广播、列车自动广播、司机与乘客的对讲、OCC对客室车厢的广播等功能。
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运营期间人员下线作业联控时机：列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员（行车）向列车司机进行联控。
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调度员与司机间通过车站电台采用何种通信方式？
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屏蔽门与车门间滞留乘客司机的应急处理错误的是（）
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两台或多台动力车连挂运行时，本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系，提出加速、减速或制动的要求，确保操纵同步。（)
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在列车上发生客伤事件时，司机发现后应立即报告OCC，OCC安排就近车站派人将受伤乘客带至车站处理。如由车站发现，车站应立即报告运营控制中心及司机，及时将客伤人员带至车站处理（）
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车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定：工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速（)km/h进行连挂，连挂后试拉。
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动车组列车在CTCS£2级区段与CTCS£0£¯1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)。（)
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司机上下站台立岗时，应注意列车与站台间的空隙，防止摔伤（）
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司机在车站——基地间限速30KM/h驾驶，注意加强了望和行车安全（）
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式起重机司机起吊重物时，应注意吊钩与起重臂间的距离，一般不少于1m。（)
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车站或列车发生火灾、爆炸等公共安全事件时，事发车站、列车司机应立即向OCC报告。（)