减速器整体道床包括主道床和（）
相似题目
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隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、（）不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时，应立即进行加固或改造。
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翻修整体道床作业质量标准是（）
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下面关于对整体道床说法正确的有（）。
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整体道床具有结构简单、整体性好、施工方便且对道床基础要求不高等优点，但对轨道弹性和高低、水平调整要依靠扣件完成，具有一旦出现病害难以整治和修复等缺点。
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既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m，宽枕下道床厚度不得小于0.25m，整体道床应保持状态完好。
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以下不属于整体道床排水沟型式的是()
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翻修整体道床时，道床面标高误差要求不大于设计（）mm。
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（）主要用于停车库内检查坑式整体道床。11
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混凝土整体道床内的钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按200mm间距双向布Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为（）。
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地下线路可采用混凝土整体道床或碎石道床。
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隧道内的整体道床可以修建在风化的岩层上。
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减速器整体道床混凝土强度应不小于（）级。
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整体道床有哪些特点？
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B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
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当积水浸到轨头，未过轨面时，整体道床区段限速（)碎石道床区段限速（)。
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整体道床与碎石道床之间设置弹性过渡段，轨距为1435mm（）
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车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
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驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由（)部门负责。
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上海地铁轨道道床主要分为碎石道床和整体道床。（)
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短枕式整体道床有哪些优点？（）
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翻修隧道整体道床质量标准
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正线及辅助线为整体道床，场段为碎石道床及整体道床。（)
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设有整体道床的隧道，维修长度每米增加（）。
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1号线正线采用（)，车辆段（场)线路根据功能需要采用有碴道床或整体道床。