机翼不仅可以产生升力,也可以产生阻力。
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根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于()。
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飞机机翼可以产生升力。
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作用在飞机上的空气动力包括()和()两部分。升力主要靠机翼来产生,并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡,这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时:().
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机翼产生升力是气流通过翼面时,上表面部分流速加快,压强();下表面部分流速减慢,压强(),机翼上下压力差形成升力。
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目前世界上公认的第一个提出固定机翼产生升力理论的人是谁?哪个国家的?
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机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。
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机机翼的设计特点使其产生的升力来自于().
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伴随着升力而产生的阻力是摩擦阻力。
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相同飞机重量,当飞机重心越靠前,为了维持飞机的平衡,机翼产生的升力().
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在高空飞行时,由于空气密度小,因而产生的升力也小。因此,机翼面积必须设计得尽可能()。
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空气动力不仅仅是升力,也存在阻力。
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机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力。
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机翼是产生升力的主要部件。
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飞机机翼可以产生升力。()
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飞机机翼可以产生升力。()
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空气动力不仅仅是升力,也存在阻力。()
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一般情况下,机翼升力产生( )。
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的()。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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