焊装16号、17号车钩钩身磨耗板时应两侧段焊,焊波长度各为()
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16号车钩的钩身为(),钩身下面的磨耗板为嵌入式磨耗板,减少了车钩转动时的阻力。
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16、17号车钩支撑座新磨耗板厚度应为()。
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焊装钩身磨耗板时应两侧段焊,焊波长度各为()
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16、17号车钩弹性支撑装置组装是如何要求的?
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焊装钩身磨耗板时应()。
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13号、13A型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修,焊修后与钩尾端面距离小于()时,在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后(四周满焊)磨平。
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16、17号车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于()时须更换。
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调整车钩高度,其中在钩尾框托板(采用金属结构钩尾框托板磨耗板时)上焊装1块厚度不大于()mm的钢板
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17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半(3mm)或丢失不须更换。
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16、17号车钩弹性支承装置段修时,支承座两外侧面磨耗深度大于()时堆焊后磨平。
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16、17号车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于()时更换。
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16号车钩钩尾销托表面磨耗大于()时须更换。
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16、17号车钩上翘、下垂量可通过更换()或支撑座磨耗板方法进行调整。
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16、17号车钩弹性支承装置每组有()支承弹簧。
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16号车钩钩身断面近似圆形,减少了钩身与车钩支撑座之间的转动阻力,钩尾框座从板接触面为球面,可围绕车体纵向中心线相对钩尾框作360°回转()
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17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换()
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焊装牵引梁磨耗板,上部须两侧满焊;两侧磨耗板须两侧段焊,左右各两段。()
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轨道车大修时,13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。()
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16,17号车钩弹性支承装置每组有()支承弹簧。
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13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm。()
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17号车钩止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于时,须补装或更换()
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17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于时须维焊后磨平()
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三大件式转向架承载鞍支撑面焊装磨耗板时,同一转向架两侧架须同时焊装,转D21型焊装的磨耗板材质为Q235()
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配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时,已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造,须清除什么()
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