SULZER RT-FLEX型智能柴油机操纵系统的控制介质为压缩空气和液压油,根据用途的不同,将液压油分为()。 Ⅰ.伺服油; Ⅱ.排气阀驱动油; Ⅲ.控制油; Ⅳ.燃油喷射阀控制驱动油。
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在RT-flex型电控柴油机中,伺服油共轨中的压力通常为()。
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SULZER RTA型主机操纵系统中的断油伺服器能在()时动作,切断燃油供应,使主机停车。
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在RT-flex型电控柴油机中,WECS-9500控制系统的主要任务包括()。①加速速率限制;②气缸的喷油量和喷油时间控制;③气缸的起动电磁阀控制;④对转速偏差的PID运算;⑤燃油共轨压力控制;⑥参数的设定和修改
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在SULZER RTA型主机的操纵系统中,如果出现冷却水低压报警停车时,执行停油动作的是()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了()。
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Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对()的控制。
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Sulzer RT-flex柴油机的燃油共轨系统,通过高压共轴蓄压,采用高速开关的()控制喷油过程。
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在RT-flex型电控柴油机中,WECS-9500控制系统的主要任务包括()。①负荷程序限制;②排气阀启闭控制;③主机的状态检测;④进气和扫气优化控制;⑤伺服油共轨压力控制;⑥和外部系统进行通信
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Wartsila公司的RT-flex型电控柴油机控制系统的核心单元是()。
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Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统,通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号,根据发火顺序和预设定的燃油正时,用()控制相应(),实现柴油机各缸的正常燃烧。
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电控柴油机控制系统中,Sulzer RT-flex电控型柴油机的排气阀控制,若两个位置传感器都损坏,()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有()。
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在RT-flex型电控柴油机中,WECS9500控制系统的作用不包括:向各缸控制单元()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统(),当应急停车或故障停车时,由ELFI电磁阀控制()实现。
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在SULZER RTA操纵系统中,下列()种情况不会影响机旁起动信号的输出。
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Sulzer RT-flex电子控制喷射系统中的喷油量控制单元设在:()。
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MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是()。
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SULZER RTA型主机的操纵系统中,位于主起动阀处的起动切断阀的作用是()。
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已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202mm,则气缸最大内径增量为()。
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在RT-flex型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为()。
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Sulzer RND-M型柴油机使用的IVO气缸注油器的油量调节特点为()。
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关于MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统,说法正确的是()。 Ⅰ.每个缸都有一个电子控制单元CCU; Ⅱ.操纵系统大为简化,取消控制空气; Ⅲ.操纵系统中仍保留了主、副起动阀; Ⅳ.操纵系统中取消主起动阀。
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关于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油机与MANB&WME系列智能柴油机的操纵系统相同点是()。 Ⅰ.取消凸轮轴; Ⅱ.电子控制、伺服油驱动; Ⅲ.机带伺服油; Ⅳ.机带燃油泵。
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MANB&WME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有():
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