在一台发动机的整个寿命中，由于启动造成的汽缸磨损量占总磨损量的（）
相似题目
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汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
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发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
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活塞环槽磨损后，在（）过程中，混合气通过侧隙进入曲轴箱，在膨胀过程中由于漏气，气缸中压力下降，造成发动机功率低。
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发动机机油压力过低，将使磨擦零件表面得不到足够的润滑油，易造成零件的早期磨损，不但会影响发动机的工作寿命，甚至会造成拉伤缸套、活塞事故。
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车辆启动应在几秒内起动，如不能启动，应间隔（）分钟再起动，以免造成电瓶放电过快和启动机过热而影响使用寿命
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喷油器发生（）故障后，发动机启动困难、运转不稳、怠速熄火、加速性能变差，甚至造成发动机喘抖，导致机件异常磨损情况恶化。
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发动机“拉缸”全是由于磨料磨损所造成的。
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柴油滤清器溢油阀磨损失效或偏装将造成柴油发动机不能启动。
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产品在其整个寿命期间内各个时期的故障率是不同的，其故障率随时间变化的曲线称为寿命曲线。根据寿命曲线，产品的失效过程分为三个阶段。其中，由于材质、设计、制造、安装及调整等环节造成的缺陷，而产生的故障阶段称为（）故障期。
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据统计有80%损坏零件是由于（）造成的，所以磨损直接危及机械设备的寿命。
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设备从开始使用直到由于有形磨损等原因造成不能继续使用为止所经历的整个时间称为（）。
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由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。
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数字电液控制（DEH）系统油动机和调节汽门频繁动作必然造成部件磨损从而降低寿命，因此在DEH系统中人为引入（）以减少不必要的调门动作。
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在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。
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（）的作用是滤去空气中的尘土和砂粒，减少汽缸磨损，延长发动机的使用寿命。
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空气滤清器用以清除空气中夹带的尘土与沙粒，减少汽缸、活塞等机件磨损，延长发动机寿命。
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车辆启动应在几秒内启动，如不能启动，应间隔（）再启动，以免造成电瓶放电过快和启动机过热而影响使用寿命。
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爆震对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降（）、（），重则造成活塞缸体内异常磨损、（）、发动机寿命缩短。
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启动机驱动齿轮磨损过甚、减震弹簧过软、固定螺丝松动以及飞轮齿环磨损过甚，均会造成启动机启动时撞击异响。
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设备从开始使用到由于有形磨损等原因造成不能继续使用为止所经历的整个时间称为（）。
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设备寿命期内，由于自然力量的作用或因保管不善而造成的锈蚀、老化、腐朽，甚至引起工作精度和工作能力的丧失，即称为自然磨损。
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柴油滤清器溢油阀磨损失效或偏装将造成柴油发动机不能启动。（）此题为判断题(对，错)。
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活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
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在发动机修理作业中，由于拆卸不当或螺纹在工作中磨损造成螺纹损坏的，可采用镶套法修理（）