前、后从板座内距超限时,分解者,须后加工()
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B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时,焊修后在裂纹处下平面补平形补强板,补强板规格为()。
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从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉。
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内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
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B型后从板座侧面裂纹延及上平面或下平面时,焊修后在裂纹处下平面补()补强板。
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后从板座焊缝开裂时,清除原焊接缺陷焊修。立板横裂纹长度超过该处宽度的50%时更换。磨耗板丢失时补装,补装时须同时更换两侧磨耗板,更换磨耗板厚度可以在()之间调整。(C100A(H)型敞车)
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前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于()时焊修后恢复原型。
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C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于()时更换。
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铁路货车临修,从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉;9孔及以上者铆钉松动超过()时须更换全部铆钉;新铆从板座与牵引梁间隙不大于()。
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。
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车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有()以上贯通间隙。
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前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修,其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型()
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前、后从板座内距为6250–3mm磨耗超限时,不分解者可焊装厚度不大于4mm的钢板调整,同一断面上的两从板座工作面位置度为()
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同一断面上的两从板座工作面位置度为,分解者,须堆焊后加工()
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列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一()一前从板一前从板座一牵引梁。
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轮对的两车轮内侧距离及内距3处差超限时须送厂修。()
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铁路长大货物车通用部分:轮轴、车钩及缓冲装置、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、、人力制动机装置、空重车调整装置等配件()
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转K6型转向架侧架导框内侧面磨耗(含局部磨耗)大于()或组装间隙超限时,须堆焊后加工。
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C63、C63A型车上冲击座与前从板座,上心盘、心盘座和后从板座采用分体铸造结构,上心盘直径为350mm。()
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后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm,长度大于该处截面高的30%时,须更换后从板座的车型是()
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铁路长大货物车通用部分:轮轴、、冲击座及前、后从板座、承载弹簧、制动缸、制动杠杆、制动拉杆、制动阀、各风缸及管系、闸调器、人力制动机装置、空重车调整装置等配件()
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从板座分为前从板座和,用铆钉分别铆装与中梁(牵引梁)两端的内侧面上()
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DC600V空调客车端部地沟技术检查作业指导书作业步骤:进入检修地沟;风挡缓冲杆尾部穿销及卡簧;侧门;手制动机链;制动(总风)主管补助管活接、卡子;钩提杆吊环座及安装螺母;下锁销拖吊;钩身托板、安装螺母;钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓及止铁;前部钩尾框、前从板及从板座;;钩尾框托板、安装螺母及磨耗板;总风管吊架及卡子;后部钩尾框、后从板及从板座;牵引梁及牵引梁补助板()
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后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于()
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采用从板座磨耗板时,螺栓与螺母须()