制动瓦衬与制动轮间隙过大，能使制动瓦衬发热、冒烟。

相似题目

• 制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）。

  A . A.更换自动衬垫； B . B.各铰点经常加稀油润滑； C . C.调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行； D . D.调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

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• 制动器的间隙过大，制动反应时间将加长，使制动距离（）。

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• 制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因不包括()。

  A .

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• 制动器工作频繁，使用时间较长，其销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩变小，就会产生（）现象。

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• 制动器制动螺杆弯曲，能使制动瓦衬发热冒烟。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，制动距离延长。

  A . 正确 B . 错误

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• 抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。

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• 制动瓦衬在磨损前应留有10mm的冲程。

  A . 正确 B . 错误

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• 由于制动衬带磨损严重或脱落而引起制动轮温度过高，造成制动带冒烟。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 短行程制动器的副弹簧失效，推不开制动（），将使制动瓦衬发热，“冒烟”，并有烧焦气味。

  A . A、制动轮 B . B、闸瓦 C . C、弹簧 D . D、瓦衬

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• 制动轮温度过高，制动瓦块冒烟主要是由于安装调整不当而引起的。（）

  A . A、正确 B . B、错误

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• 制动瓦衬磨损达原厚度的（）必须更换。

  A . A、1/4 B . B、1/2 C . C、1/3 D . D、1/5

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• 制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有()。

  A .

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• 主轴瓦间隙过大时，则易产生敲击，并将发生油流散失，油压降低，瓦衬震裂等事故。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动器的销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重，致使制动时制动臂及其瓦块产生位置变化，导致制动力矩发生脉动变化，制动力矩小，就会产生（）现象。

  A . 溜钩 B . 不能吊运额定起重量

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• 单侧制动蹄与制动鼓间隙过大，制动时，车辆跑偏。

  A . 正确 B . 错误

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• 叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大，制动时（）。

  A . 叉车跑偏 B . 整个制动失灵 C . 制动复位困难 D . 制动拖带

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• 当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的（）时，或铆钉裸露时，即应报废。

  A . A、10％ B . B、20％ C . C、30％ D . D、50％

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• 当制动轮直径小于300mm时，制动轮与制动瓦允许间隙为（）。

  A . 0.3mm B . 0.5mm C . 0.7mm

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• 桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为（）。

  A . A、车轮轮缘磨损严重 B . B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟 C . C、辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上 D . D、制动轮表面粗糙 E . E、电源未接通 F . F、超载起吊 G . G、限位器未复位 H . H、钢丝绳有断丝 I . I、电压低 J . J、短路

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• 如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。如汽车制动跑偏，说明汽车某一侧车轮制动间隙过大。 （）

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• 制动轮温度过高导致制动衬垫冒烟，排除方法是（）

  A．更换自动衬垫； B．各铰点经常加稀油润滑； C．调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行； D．调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。

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• 通常，使用()进行测量制动闸衬与制动轮之间的间隙。

  A．卡尺 B．塞尺 C．直尺 D．斜塞尺

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