飞机主要升力产生在哪个部位（）
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飞机的升力主要是由：（）.
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.
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飞机机翼可以产生升力。
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稳定上升中，飞机上产生的升力平飞时的升力（）。
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定翼飞机在飞行中产生升力的部件主要是（）。
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作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
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当地面效应存在时，飞机如何产生与没有地面效应时相同的升力？
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试用能量方程解释飞机的升力是如何产生的。
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飞机在地面效应区内时，为产生与地面效应区外相同的升力，相同表速情况下需要（）.
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飞机在有侧风起飞时，会产生附加的空气动力，使两翼面上升力不同，造成使飞机向（）旋转的力，飞机无法平衡。
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飞机飞行过程中的升力主要是由（）最终承受的。
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橡皮筋模型飞机指导以（）材料提供能力，由空气动力作用在保持不变的翼面上产生升力的航空模型。
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只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力，直升机可便在（）高度悬停。
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飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.
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相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.
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飞机的升力是如何产生的？
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飞机以同样的表速和迎角分别作顺风和逆风飞行，产生的升力也相同。
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（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
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假设具备所需升力，哪个力决定飞机爬升角（）
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飞机机翼可以产生升力。()
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飞机机翼可以产生升力。（）
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机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
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2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。