客运专线桥梁的工程特点是什么？

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• 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作勾主梁型。

  A . 双线后张法预应力混凝土简支箱梁 B . 单线后张法预应力混凝土简支箱梁 C . 双线混凝土简支箱梁 D . 单线混凝土简支箱梁

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• 客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。

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• 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。

  A . A、〒20 B . B、〒25 C . C、〒30

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• 简述铁路客运专线桥梁的技术特点？

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• 秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁，箱形梁施工一般采用（）。

  A . A、现场制造、架桥机架设 B . B、桥位现浇 C . C、造桥机

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• 客运专线的质量管理目标是什么？

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• 客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是（）。

  A . 在工程的设计、施工和治理中，都要以“工后零沉降”为建设目标。 B . 工程的施工要以“工后零沉降”为建设目标。 C . 在工程的设计和治理中，要以“工后零沉降”为建设目标。

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• 客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系是什么？

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• 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。

  A . A、〒5mm B . B、〒20mm C . C、〒30mm

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• 我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。

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• 客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。

  A . A、1/100 B . B、1/1000 C . C、1/10000

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• 简述客运专线桥梁特点？

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• 客运专线路基工程特点是什么？

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• 客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。

  A . ≤L/1500 B . ≤L/1600 C . ≤L/2000 D . ≤L/4000

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• 客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。

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• 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）

  A . 基层处理施工和底涂施工 B . 喷涂聚脲防水涂料施工 C . 脂肪族聚氨酯面层施工 D . 验收和修补

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• 客运专线桥梁工程方面质量控制的重点是什么？

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• 我国新建客运专线桥梁的设计使用年限为（）年。

  A . A、10 B . B、50 C . C、100

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• 我国客运专线和高速铁路桥梁采用（）。

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• 客运专线路基工程有那些技术特点？

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• 简述铁路客运专线桥梁的主要功能是什么？

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• 《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，现场检测的项目有。（）

  A . 拉伸强度 B . 断裂伸长率 C . 撕裂强度 D . 硬度等物理性能检验

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• 客运专线桥梁无砟轨道，相邻墩台基础工后沉降差（）mm。

  A . ≤5 B . ≤10 C . ≤20 D . ≤30

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• 论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启示？

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