客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主,其中32m箱梁作勾主梁型。
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有一台国内最大的方形加热炉,炉体钢结构尺度24m×14m×32m(高),24m方向有5片主框架,标高37m以上为标高64m,直径3m,质量50t的烟囱,宜竖立什么样的工具进行该烟囱的整体吊装?
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目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有()。
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板式橡胶支座可用于跨度32m及以下的高速铁路混凝土梁上桥梁。
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桥梁按上部结构的行车道所处的位臵可分为三种形式,下列不属于这种分类的是()。
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客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为()mm。
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简述铁路客运专线桥梁的技术特点?
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秦沈客运专线高速铁路桥梁大量采用箱形梁,箱形梁施工一般采用()。
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在钢结构中常用()钢,轧制成钢板、钢管、型钢来建造桥梁、高层建筑及大跨度钢结构建筑。
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客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为()。
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简述客运专线桥梁特点?
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中,脂肪族聚氨酯要求每孔梁或32m进行厚度检测,则检测点为。()
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跨度20≤L<32m的桥梁,支座板边缘至墩台边缘的距离不得小于()cm。
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客运专线桥梁梁体水平挠度限值()。
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客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用()。
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客运专线桥梁的工程特点是什么?
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允许速度200~250km/h线路上的桥梁,跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为()。
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大跨度桥梁可以选用的结构形式是()。
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我国新建客运专线桥梁的设计使用年限为()年。
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我国客运专线和高速铁路桥梁采用()。
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简述铁路客运专线桥梁的主要功能是什么?
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客运专线桥梁无砟轨道,相邻墩台基础工后沉降差()mm。
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客运专线硬横梁跨度小于18m时,采用热浸镀锌H形截面钢柱;硬横梁跨度大于18m时采用热浸镀锌格构式钢柱。()
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