轴类零件车削精加工后零件精度可达()
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车削轴类零件时,如果车床(),滑板镶条太松,传动零件不平衡,在车削过程中会引起振动,使工件表面粗糙度达不到要求。
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用尾座支承车削轴类零件时,工件上易出现()误差。
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车削轴类零件时,如果毛坯余量(),工件会产生圆度误差。
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车削轴类零件的常用车刀有90°车刀、切刀、()等。
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轴类零件在车削或磨削时,温度逐渐升高,其直径逐渐增大,增大部分被切去,冷却后,工件将产生()。
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轴类零件的主视图选择时,按车削加工位置安放,即将轴线垂直于()。
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与零件车削加工有关的精度项目有()。
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车削轴类零件的常用车刀有90°车刀、45°车刀、()等。
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车削轴类零件常用()装夹,用轴两端的()作为定位基准,以保证零件的()精度。
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成形车刀可一次加工零件上的成形表面,车削后的精度等级可达()。
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高精度轴类零件的加工,一般同轴度误差为φ0.005~φ0.001mm。
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车削长径比L/D>10的细长轴类零件,在没有使用中心架和跟刀架时,由于径向力的作用,会使车削后的工件成为中凸形。
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轴类零件的装夹方法有多种,根据加工性质而定。如果轴的台阶较多,位置精度较高,应选用()装夹。
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当有色金属(如铜、铝等)的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时,一般只能采用的加工方案为()
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用三爪卡盘夹持轴类零件,车削加工内孔出现锥度,其原因可能是()。
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车削长径比L/D>10的细长轴类零件,再没有使用中心架和跟刀架时,由于径向力的作用,会使车削后的工件成为中凹形。
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车削轴类零件的左向台阶时,可选用()。
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套类零件的车削特点是比车削轴类零件困难,主要原因有很多其中之一是()。
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轴类零件为了保证装夹精度及调头装夹精度,应用()方法,而粗加工应采用一夹一顶的装夹方法。
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车床床身导轨在水平面内及在垂直面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有什么影响,影响程度各有何不同?
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以下()不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。
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轴类零件常用车削方法进行精加工
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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用心轴类夹具加工盘套类零件时,()受到定位精度的影响
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